조선업에 RINA Grade A 조선용 강판을 사용한 성공적인 사례는 다음과 같습니다.

Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding의 Seaspan용 7000TEU 컨테이너선 건조

 

Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding은 캐나다 Seaspan Corporation을 위해 최초의 2척의 7000TEU 컨테이너선인 Ship H1562와 Ship H1563을 건조했습니다. 건설 과정에서 RINA Grade A 조선용 강판 및 기타 고품질 재료가 사용되었습니다. 이 선박들은 매화 장마, 고온, 태풍 등 다양한 불리한 요인의 영향과 시험을 견뎌냈습니다. 결국 그들은 해상 시험 임무를 성공적으로 완료했습니다. 모든 해상 시험 품목과 주요 장비는 설계 요구 사항을 충족하고 심지어 이를 능가하여 선주 및 선급 협회로부터 높은 평가를 받았습니다.

중국조선공사 우창조선의 풍력보조 RORO Car Ferry 건조

 

China Shipbuilding Corporation Wuchang Shipbuilding은 Louis Dreyfus Armateurs(LDA)를 위해 풍력 보조식 RORO 자동차 페리를 건조했습니다. 메탄올 연료 동력 및 풍력 추진 시스템과 같은 첨단 기술이 채택되었습니다. 선체 구조를 건설하는 동안 RINA 등급 A 조선용 강판을 사용하여 선박의 구조적 강도와 신뢰성을 보장하여 복잡한 해양 환경과 운송 요구 사항에 적응할 수 있었습니다.

 

 

 

 

 

RINA Grade A 조선 철강 화학 성분 열 분석:

요소	RINA 등급 A 최대 %	요소	RINA 등급 A 최대 %
C	0.21	니	-
망	2.5*C 최소	모	-
시	0.50	알	-
S	0.035	NB	-
P	0.035	V	-
구리	-	티	-
크롬	-	N	-

 

연운항 성화 조선소의 6200-톤 이중 연료 유조선 건조

 

연운항성화조선수리유한회사는 6200-톤 이중 연료 유조선(선박 번호 SH666)을 건조했습니다. RINA Grade A 조선용 강판이 건설에 사용되었습니다. 이 선박은 싱가포르 항구 지역과 항구 외부 30해리 지역의 요구 사항에 따라 특별히 설계되었습니다. 밸러스트 없이 작동할 수 있고 싱가포르 항구의 고강도 벙커링 작업에 적응할 수 있으며 단거리 및 중거리 정제유 운송 능력도 갖추고 있습니다. 또한, 주엔진과 보조엔진은 LNG 연료를 사용하여 온실가스 배출을 줄일 수 있습니다.

 

 

 

 

 

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