화물창 구역

 

화물칸 바닥: 선박 강판의 항복강도가 규격에 미치지 못하는 경우, 화물 적재 시 화물창 바닥에 심각한 변형이 발생하게 됩니다. 예를 들어, 광석, 석탄 등 중량물을 적재한 벌크선에서는 화물의 무게를 견디지 ​​못해 바닥 철판이 처지는 경우가 있다. 이러한 처짐은 화물의 적재 및 선박의 ​​화물 운반 능력에 영향을 미칠 뿐만 아니라 화물의 분포가 고르지 않게 되어 선박의 무게 중심이 이동하고 선박의 항해 안정성에 영향을 미칠 수 있습니다.

 

화물칸 격벽: 격벽의 주요 기능은 화물창을 분리하고 화물의 이동을 방지하는 것입니다. 항복강도가 부족한 강판으로 제작된 격벽은 화물의 압력에 의해 휘어지는 변형이 발생하기 쉽습니다. 격벽이 변형되면 화물고정장치가 헐거워져 항해 중 화물 이동 위험이 높아지고, 격벽이 파열되어 화물 누출 등 심각한 결과를 초래할 수도 있다.

 

데크 구조

 

일반 선박의 경우 갑판은 사람, 장비, 때로는 적재되는 소형 화물의 무게를 견뎌야 합니다. 데크에 항복강도가 부적합한 강판을 사용하면 사람이 돌아다니거나 장비를 이동할 때 데크가 과도한 변형을 겪게 됩니다. 롤온/롤오프 선박에서는 차량이 갑판에서 주행 및 주차하며 부적합한 강판으로 인해 갑판이 처지거나 기복이 발생하여 차량의 주행 안전과 선박의 정상적인 사용에 영향을 미칩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

제품명	30SiMn 35SiMn 37SiMn 합금 구조 강판/플레이트
재료	합금강
등급	냉간 압연 코일: SPCC,SPCC-SD,DC01,DC03,Q195,50#,65Mn 열간압연 코일: A36,SS40,Q235,Q345 A572GR.50, A572GR.60, SS490, SM490N/NL, S460N/NL, S355M/ML, S420M/ML, S460M/ML, S500Q/QL/QL1, S550Q/QL/QL1,S620Q/QL/QL1, S690Q/QL/QL1, S355G8+N, 350, 350L0, 350L15, Q345A, Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390A, Q390B, Q390C, Q390D, Q390E, Q420A, Q420B, Q420C, Q420D, Q420E, Q460C, Q460D, Q460E, Q500C, Q500D, Q500E, Q550C, Q550D, Q550E, Q20C, Q620D, Q620E, Q690C, Q690D, Q690E, 890D, Q890E,Q960D, Q960E, XGCFQ500D, XGCFQ500E.
두께:	0.2-4mm 또는 4~60mm 또는 60~115mm
너비	500~1500mm 또는 600~3000mm

 

 

선박의 외부 쉘

 

선박의 외부 쉘은 항해 중에 주기적으로 파도에 부딪혀 교대로 응력을 받습니다. 항복 강도가 부족한 외부 쉘은 소성 변형 단계에 들어갈 가능성이 더 높습니다. 파도의 장기간 작용으로 인해 재료 내부 미세 구조의 피로 손상이 가속화됩니다. 이는 특히 더 큰 파도 충격력을 받는 선박 선체의 흘수선, 뱃머리 및 선미 근처 지역에서 피로 균열이 더 쉽게 시작되고 확산되도록 할 것입니다. 피로 균열이 진행됨에 따라 선박 외부 쉘의 밀봉이 영향을 받아 바닷물이 누출되어 내부 구조가 더욱 부식되고 선박 선체 구조의 전반적인 강도가 감소할 수 있습니다.

 

선박의 연결 및 지지 구조

 

선박의 선체 구조에는 보강재 및 크로스빔과 같은 다양한 구성 요소를 연결하는 데 사용되는 많은 지지 구조가 있습니다. 이들 구조물에 사용되는 강판의 항복강도가 규격에 미치지 못하면 선박이 하중을 받을 때 응력을 효과적으로 전달 및 분산시키지 못하고 변형되기 쉽습니다. 예를 들어, 보강재의 변형은 선박의 선체 판에 대한 지지 효과를 약화시켜 선박의 선체 판에 과도한 국부 응력을 초래하고 변형이나 손상을 더욱 유발하여 전체 선박의 선체 구조의 무결성에 영향을 미칩니다.

 

 

 

 

 

 

 

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