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GL-E40 강판

설계 코드 및 표준에 따른 제품 설명 해양 강판의 두께 결정은 먼저 관련 국제 및 국내 선박 설계 코드 및 표준을 따라야 합니다. 예를 들어, 국제선급협회협회(IACS)는...

설명
제품 설명

 

 

설계 코드 및 표준 기반
해양 강판의 두께 결정은 먼저 관련 국제 및 국내 선박 설계 규정 및 표준을 따라야 합니다. 예를 들어, 국제선급협회(IACS)는 일련의 통일된 선박 건조 표준을 공식화했습니다. 이 표준은 선박의 안전성, 신뢰성 등 여러 요소를 종합적으로 고려합니다. 중국선급협회(CCS), 미국선급협회(ABS), 로이드선급협회(LR) 등 선급협회에서는 선박 유형, 크기, 항행 영역 등의 요인에 따라 해양 강판의 최소 두께 요건을 규정합니다. . 벌크선을 예로 들면 선급협회에서 규정하는 선저판과 측판의 최소 두께는 선급의 내하력과 안전계수를 기준으로 계산됩니다. 이러한 규정은 정상 작동 중 및 예상치 못한 특정 상황 발생 시 선박의 구조적 무결성을 보장합니다.

 

선박 구조 역학 계산
정수압 계산:
정수 속에 있는 선박의 경우 정수압이 선박 선체에 미치는 영향을 고려해야 합니다. 정수압의 원리에 따르면 수심이 깊어질수록 정수압이 커집니다. 배의 바닥 부분은 정수압이 가장 크기 때문에 배 바닥에 가해지는 압력은 다음 공식을 통해 계산할 수 있습니다. 물 깊이). 그런 다음 선박 선체 구조 역학 이론에 따라 이 압력을 견디는 데 필요한 강판의 두께를 계산합니다. 예를 들어, 대형 유조선의 바닥은 만재되었을 때 비교적 깊은 수심에 있습니다. 정수압을 계산한 결과, 구조적 안전성을 확보하기 위해서는 하부 강판의 두께가 30 - 50mm에 도달해야 할 수도 있다고 판단됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

템퍼링 및 담금질에 대한 GL-E40 고강도 특성

등급

 

기계적 성질

샤르피 V 충격 시험

두께

생산하다

인장

연장

에너지 1

에너지 2

GL-E40

mm

최소 MPa

Mpa

최소 %

-40

J

J

t 50보다 작거나 같음

390

510-660

20%

27

41

50

390

510-660

20%

31

46

70

390

510-660

20%

37

55

참고: 에너지 1은 가로 충격 테스트이고, 에너지 2는 세로 충격 테스트입니다.

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선박의 수명과 유지관리를 고려
선박의 수명은 강판의 두께를 결정하는 요소이다. 선박의 설계수명 동안 강판은 부식, 피로 등 다양한 요인에 의해 영향을 받습니다. 예를 들어, 설계 수명이 20 - 30년인 해상 선박의 경우 강판의 두께를 설계할 때 해수의 장기적인 부식 영향을 고려해야 합니다. 일반적으로 이를 해결하기 위해 강판의 초기 두께를 늘리거나 내식성이 우수한 강을 사용하는 등의 적절한 조치를 취합니다. 또한 선박의 유지 관리 계획도 강판 두께 선택에 영향을 미칩니다. 선박이 정기적으로 도장, 음극방식 등 효과적인 부식 방지 유지보수를 수행할 수 있다면 설계 시 강판 두께의 안전 여유를 어느 정도 줄일 수 있습니다.

 

실제 경험 및 테스트 데이터 참조
조선 산업은 많은 양의 실무 경험과 테스트 데이터를 축적해 왔습니다. 예를 들어, 과거 선박 사고 분석을 통해 일부 부품의 강판 두께 부족으로 인해 발생할 수 있는 구조적 손상 상황을 찾아내고, 신규 선박 설계 시 이러한 부품의 강판 두께를 조정한다. 이와 동시에 해양강판 제조사들은 강판의 기계적 특성을 검증하기 위해 인장시험, 충격시험 등 다양한 시험도 실시할 예정이다. 이러한 테스트 데이터는 선박 설계자에게 피드백되어 선박의 다양한 부품에 적합한 강판의 두께를 보다 정확하게 결정하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 충격 시험 후 특정 강판은 특정 두께에서 특정 충격력을 견딜 수 있는 것으로 나타났습니다. 그리고 이 데이터는 유사한 선박 구조를 설계할 때 강판의 두께를 결정하는 데 참조될 수 있습니다.

 

 

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