GL-F40 강판

 

 

 

 

 

선박 유형
화물선:
벌크선의 경우 주로 석탄, 광석 등 벌크 화물을 운송하는 데 사용됩니다. 화물의 밀도가 높고 화물을 싣고 내리는 동안 선체에 큰 충격이 가해질 수 있기 때문에 선박의 바닥판과 측면판은 화물의 무게와 싣고 내리는 충격을 견딜 수 있을 만큼 두꺼워야 합니다. 일반적으로 바닥판의 두께는 약 18 - 20mm 정도이고, 측판의 두께는 약 16 - 18mm 정도입니다.
컨테이너선은 주로 컨테이너를 운송하는 데 사용됩니다. 컨테이너의 적재 중량과 항해 중 안정성을 고려해야 합니다. 데크 두께 요구 사항은 상대적으로 높습니다. 대형 컨테이너 선박의 갑판 두께는 약 20mm에 달할 수 있는데, 그 이유는 많은 수의 컨테이너(예: 10000 표준 컨테이너를 운반할 수 있는 선박)의 무게를 견뎌야 하고 동적 특성 때문입니다. 바다 파도의 작용으로 하중을 받습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

우리가 제공하는 사양:

두께	{}mm
너비	{}mm
길이	{}mm

 

유조선 및 케미컬 탱커:
이 선박은 액체 화물을 운송하는 데 사용됩니다. 액체탱크 격벽의 두께가 관건이다. 항해 중에 액체가 출렁거리고 동압력이 발생하기 때문에 액체 누출을 방지하고 운송 안전을 보장하기 위해 격벽 강판의 두께는 일반적으로 약 14 - 18mm입니다. 동시에 선박 외부판의 두께도 충돌 방지, 내식성 등의 요소를 고려해야 하며 일반적으로 14 - 20mm 사이입니다.
 

 

선박 크기
대형 선박:
대형선박(초대형 유조선이나 재화중량이 수십만톤에 달하는 벌크선 등)은 자중이 크다. 항해 중 선박의 선체 구조가 부담하는 정수압과 파도 충격력은 매우 큽니다. 선체의 강도와 안정성을 보장하기 위해 강판의 두께도 그에 따라 증가됩니다. 예를 들어, 초대형 유조선의 바닥판 두께는 30 - 50mm에 달할 수 있고, 측면판의 두께는 약 20 - 30mm에 이릅니다.
 

 

하중 - 베어링 요구 사항
화물 중량 및 분포:
선박이 대형 기계장비나 고밀도 광석 등 무거운 물체를 운반하려면 선박 바닥과 지지구조물의 두께를 늘려야 한다. 예를 들어, 대형 건설기계를 운반하는 롤온/롤오프 선박의 경우, 강판의 데크 및 램프 부분의 두께는 건설기계의 중량 및 주행 요구 사항에 따라 설계되어야 하며, 화물을 안전하게 운반하고 이동할 수 있도록 약 20 - 30mm에 도달하십시오.
인력 및 장비 배포:
여객선 및 엔지니어링 선박(예: 해양 시추 플랫폼 공급선)의 경우 인력 및 장비의 분배를 고려해야 합니다. 여객선의 선실, 식당 등 특정 장소에 사람이 밀집되어 있거나 엔지니어링 선박의 작업 갑판에 장비가 집중되어 있는 경우에는 안전을 확보하기 위해 해당 구역의 갑판 및 격벽의 두께를 적절하게 증가시켜야 합니다. 국부적인 과부하로 인한 구조적 손상을 방지하기 위해 일반적으로 약 12 - 20mm 정도의 구조를 만듭니다.

 

 

 

 

 

 

 

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