열간압연 해양강판 및 조선용 강판

열간압연 해양강판 및 조선용 강판

 

재료 특성

 

화학 성분

이러한 판은 일반적으로 주의 깊게 제어된 양의 탄소, 망간, 규소 및 기타 원소와 함께 주로 철로 구성됩니다. 예를 들어, 탄소 함량은 일반적으로 강도와 연성의 적절한 균형을 보장하기 위해 {{0}}.15% - 0.25% 범위입니다. 약 0.6% - 1.6%의 양으로 존재할 수 있는 망간은 인성 및 경화성과 같은 기계적 특성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

기계적 성질

그들은 특정 기계적 특성을 나타냅니다. 항복 강도는 중요한 매개변수이며, 흔히 일반 등급의 경우 235 - 355MPa 범위에 있으며, 이는 재료가 소성 변형되기 시작하는 응력을 나타냅니다. 인장 강도의 범위는 400 - 510MPa이며, 이는 재료가 파손되기 전에 견딜 수 있는 최대 응력을 나타냅니다. 또한, 일반적으로 약 20%- 25%의 좋은 신율 값을 가지며 이는 재료가 파손되지 않고 늘어날 수 있는 능력을 반영합니다.

 

 

열간압연

제강 후 강철은 슬래브나 빌렛으로 주조됩니다. 그런 다음 가열로에서 일반적으로 약 1000 - 1250 정도의 높은 온도로 재가열되어 강철을 더 가단하게 만듭니다. 가열된 슬래브 또는 빌렛은 열간 압연기의 일련의 롤러를 통과합니다. 롤러는 두께를 줄이고 강철을 원하는 치수의 판으로 만듭니다. 열간 압연 공정은 또한 강철의 미세 구조를 개선하여 기계적 특성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

 

 

 

 

등급	화학 성분 %
C	시	망	P	S	알스

D

0.21보다 작거나 같음

0.35보다 작거나 같음

0.6-1.2

0.035보다 작거나 같음

0.035보다 작거나 같음

0.015 이상

조선 분야의 응용

 

선체 건설

이는 선박의 선체 건설에 매우 중요합니다. 선체의 바닥판은 물의 정수압, 파도의 충격, 화물의 무게를 견뎌야 합니다. 측면 플레이트와 데크 플레이트도 선박의 구조적 무결성을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 대형 컨테이너 선박의 경우 선체 플레이트의 두께는 위치 및 설계 요구 사항에 따라 10 - 30 mm 범위일 수 있습니다.

내부 구조

격벽, 프레임, 빔 등 선박 내 다양한 ​​내부 구조물을 제작하는 데 사용됩니다. 격벽은 선박 내부를 여러 구획으로 나누고 강도와 안정성을 제공합니다. 프레임과 빔은 선체와 기타 구성요소를 지지합니다. 예를 들어, 유조선의 경우 액체 화물의 안전한 보관 및 운송을 보장하기 위해 내부 격벽과 프레임을 이러한 강판으로 제작합니다.

 

 

 

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